Стало известно, что с 1 января 2009 года Ассоциацию европейских автопроизводителей возглавит человек, имя которого связано с французской и японской автомобильной промышленностью. Кроме того, он прославился и в российском автопроме в качестве антикризисного менеджера.

Речь идет о Карлосе Гоне, президенте концерна Renault-Nissan, который вскоре станет новым главой Европейской ассоциации автопроизводителей. Предшественником Гона был руководитель другого французского альянса Peugeot-Citroen Кристиан Стейф. На нового главу возлагается задача восстановить европейскую промышленность, которая ощутила негативное влияние мирового финансового кризиса. Кроме того, он должен наладить сотрудничество с Евросоюзом, который в последнее время под напором экологов усиливает давление на автопроизводителей, ужесточая нормы выбросов CO2.

Кандидатура Карлоса Гона была утверждена на пост главы Европейской ассоциации автопроизводителей в связи с падением производства и продаж автомобилей в Европе, а также требований законодателей ЕС к переходу на выпуск более экономичных автомобилей. Сам Карлос Гон отметил, что сейчас эффективный диалог автопроизводителей с государственными структурами и еврокомиссарами необходим, как никогда ранее. Основной причиной, по его мнению, является экономический кризис, падение продаж, а также введение новых экологических стандартов.

Имеется информация о том, что спасением гиганта отечественного автопрома ВАЗа, возможно, займутся лично президент Renault-Nissan Карлос Гон, вице-президент Renault Патрик Пелата, исполнительный вице-президент, директор по финансам Renault Тьерри Мулонге, президент гоночной команды Renault F1 Team Бернард Рей и вице-президент по стратегическому планированию Renault Жак Вердонк. Они уже оказывали помощь компаниям Nissan, Dacia и Samsung Motors.

Изменения коснутся не только руководства, а также специалистов от инженерии и дизайна до отдела закупок. Сотрудничество с ВАЗом не означает прекращение других проектов в России. Так, специалисты Renault-Nissan работают над созданием сверхдешевого «народного» автомобиля.